INTELIGÊNCIA NO SISTEMA DE PICKING

INTELIGÊNCIA NO SISTEMA DE PICKINGGeração de Lista de Separação e Procedimentos

Caracterização do problema

Considerando que existem muitos separadores no picking do avulso e sendo necessária a busca de produtividade, se faz necessário uma avaliação bastante criteriosa do modelo de operação na separação dos pedidos.

No recebimento da lista de separação existe uma série de decisões necessárias atribuídas ao operador, como por exemplo: Que caminho eu faço? Quais produtos eu pego primeiro? Devo buscar os produtos de menor peso ou pego a unidade de carga com maior volume de caixas. Considere que para corretas decisões seria necessário um estudo mais detalhado, e não cabe ao operador pois ele não disponibiliza tais ferramentas.

Os sistemas WMS freqüentemente buscam uma seqüência de pega no menor percurso. Mas isto não resolve o problema da GTEX, pois só o menor percurso não impede carregar maior peso durante um período maior.

Projeto inicial

A empresa possui 85 itens de sortimento.

Variáveis do Picking

Desta forma temos as seguintes variáveis:

1 - Pegar primeiro o mais pesado;

2 - Pegar primeiro o mais volumoso (aquele que possui o maior número por caixa);

3 - Pegar no menor percurso (identificar a menor caminhada do operador);

4 - Pegar na seqüência do giro (primeiro produtos de maior giro);

5 - Pegar por família de produtos focando a formação das unidades de carga por família de produto;

6 - Calcular a quantidade de paletes que serão gerados e identificar o número de viagem Totalizar Pallet (66 cxs);

7 - Dividir o Picking em qtde de caixas iguais por palete (número de cx / 66) reduzindo desta forma o volume de caixas por viagem;

8 - Formatar o Picking conforme solicitação do cliente;

9 - Formatar o Picking conforme a estufagem do veículo;

10 – Criar área de zona de picking (um grupo pega o fundo esquerdo ou direito).

Tipos de percursos.

Além destes critérios é necessários avaliação do menor percurso, como por exemplo:

Modelo 1 - Sair separando de um lado volta pegando do outro

Modelo 2 - Começa a Pega no fim do picking de um lado volta pegando do outro

Modelo 3 – Sair pegando de ambos os lados simultaneamente

Modelo 4 - Começa pegando no fim do picking em ambos os lado.

Estes modelos consideram que um romaneio é realizado em uma única viagem que contém o volume máximo de uma unidade de carga. Isto acontece em pouquíssimos casos, sendo mais comum demandas de várias unidades de carga em cada pedido. Isto geraria percursos conforme abaixo:

Em uma análise combinatória temos o seguinte problema:

Realmente é muita coisa para o operador decidir.

Custos e Benefícios

Existem estudos em andamento para ganho de produtividade e de melhoria de nível de serviço com um lead time menor. Essas intervenções envolvem um grande montante de recursos.

No caso de aprimorar o picking, gerando lista de separação eficiente pode promover ganhos com pequenos desembolso através de aplicação de inteligência. Desta forma, em conjunto com a área de logística e equipe do WMS desenvolvendo estudos para avaliação de viabilidade de implantação deste modelo de picking.

Proposta de localização de produtos:

Proposta de Procedimentos para operação do Picking e Lista de Separação:

1 - Pegar primeiro o mais pesado        

2 - Pegar primeiro o mais volumoso (aquele que possui o maior número por caixa)

3 - Pegar no menor percurso (identificar a menor caminhada do operador)

4 - Pegar na seqüência do giro (primeiro produtos de maior giro)

5 - Pegar por família de produtos focando a formação das unidades de carga por família de produto

6 - Calcular a quantidade de paletes que serão gerados e identificar o número de viagem Totalizar Pallet (66 cxs) 

7 - Dividir o Picking em quantidade de caixas iguais por pallet (número de cx / 66) reduzindo desta forma o volume de caixas por viagem;

8 - Formatar o Picking conforme solicitação do cliente;

9 - Formatar o Picking conforme a estufagem do veículo;

10 – Criar área de zona de picking (um grupo pega o fundo esquerdo ou direito)

A lista de separação deverá considerar a sequência numérica dos endereços. Na medida que lote a unidade de carga com 66 caixas retorna-se a expedição.

Problemas e solução:

O projeto distribuía o alto giro no corredor de operação, visando o não congestionamento. Na implantação do picking surgiram questões dos operadores quanto a não concentração do alto giro no ponto próximo da expedição. Foram feitos ensaios concentrando o alto giro e foi comprovada a necessidade de espaçar o picking. Concluiu-se que a utilização do corredor da empilhadeira seria necessária.

A solução implantada:

Fernando H. de A. Sobral

Interlogis – Planejamento das Operações Logísticas

2018

ESTUDO DE CUSTOS DE TRANSPORTE

ESTUDO DE CUSTOS DE TRANSPORTE

O projeto VAI FÁCIL.

A Vai Fácil, (não confundir com a Via Fácil) é uma empresa de Transporte Rodoviário de Carga Seca ou Frigorificada que opera com coleta e entrega em todo o Brasil. Sua matriz fica no Rio de Janeiro e a empresa é referência pelo nível de serviço e profissionalismo. O diferencial da Vai Fácil é o rastreamento da carga informando por email cada passo no transporte.

A Interlogis foi contratada pela Vai Fácil para elaborar de uma tabela de preço de frete para coleta em um ponto e distribuição e fazer a entrega em diferentes CEPs. O custo do frete referia-se à carga fracionada, sendo algumas o valor será do frete peso e outras referente ao frete volume. A determinação do preço considerou o custo do frete e o preço praticado pelo mercado, para um mesmo nível de serviço.

Informando Origem / Destino, índice de Facilidade de Carga e Descarga, a tabela determina o custo do m3 por km rodado. As variáveis na composição de custos referente ao nível de serviço foram:

·         Tempo de entrega

·         Volume de entrega

·         Distância percorrida.

As variáveis relativas ao veículo foram:

·         Volume de transferência

·         Freqüência

·         Origem – destino

·         Facilidade de carregamento e descarregamento

·         Estabilidade e particularidade da carga

·         Necessidade de docas e dispositivos de docas

·         Agilidade e facilidade de conferência de carga

·         Agilidade na produção de documentos (Nota Fiscal e Conhecimento de Carga)

·         Responsabilidade pela Carga

·         Seguros de uma forma geral

As variáveis relativas aos Custos Fixos foram:

1.       Depreciação do Veículo

2.       Custo oportunidade

3.       Motorista

4.       IPVA/Seguro Obrigatório

5.       Seguro do Veículo

6.       Manutenção Preventiva

7.       Administração

8.       Lavagem

As variáveis relativas aos Custos Variáveis foram:

9.       Combustível

10.   Pneus

11.   Óleo

12.   Manutenção Corretiva

O trabalho demandou 60 dias úteis.

Aplicação do projeto 1: Estudo de custos para frete, com origem no Interior de São Paulo e destinos a diferentes CEPs do Rio de Janeiro.

A partir de uma planilha com os custos de fretes praticados, informações de origem e destino, data de envio, valores praticados, características de Peso e Cubagem da mercadoria a ser entregue dimensionamos nosso preços e nível de serviço.

A planilha continha os seguintes dados:

Foram totalizadas 42.116 entregas no período de 46 dias representando 923 entregas em média por dia. As somas totais das despesas com frete totalizaram perto de R$ 20 000 000. O que representa uma despesa média diária de R$ 400 000. A soma em peso da entrega no período fica próxima a 700 toneladas, que representa uma movimentação diária de 15 toneladas, ou 19 Unidades de Cargas Paletizadas.

Considerando que:

Foi possível calcular:

1             Distância entre origem e destino

2             Preço do km rodado

3             Preço do kg transportado

4             Preço do kg transportado por km rodado

5             Preço do m3 transportado

6             Preço do m3 transportado por km rodado

7             Densidade da carga transportada

8             Preço do transportado do kg/m3

9             Preço do transportado do kg/m3 por km rodado

10           Quantidade de entregas por dia

11           Nível de Serviço praticado (considerando o tempo de entrega)

Na avaliação do valor do frete em relação a volumes e pesos, para uma mesma distância não identificamos consistência, pois a variação do peso ou volume não possui nenhuma proporcionalidade, como podemos verificar no gráfico a seguir:

Verifica-se que:

·         O preço do frete não corresponde a distância percorrida, pois distâncias maiores estão com preços menores

·         O mesmo acontece em relação a peso ou volume de entrega

Conclusão:

Muitas vezes o valor do frete esta associado às variáveis: distância, peso ou cubagem da mercadoria. Na planilha enviada não foi identificada essa relação de forma direta. Existe a possibilidade do valor do frete estar vinculado ao custo ao valor da nota fiscal. Neste caso, essa informação permitiria maior consistência na avaliação, assim como:

·         Taxa de gerenciamento de risco

·         Ad Valorem

·         Restrição ao Trânsito – TRT

·         Taxa de Despacho

Finalmente nessa operação, a composição do custo de envio de carga, foram calculados:

·         O custo de transferência das mercadorias entre o Interior de SP e Unidade no RJ;

·         O custo de redirecionamento das cargas;

·         O custo de distribuição relativo às entregas.

                                                                                                                                   

Critérios e Custos da Operação

Os custos fixos calculados totalizam R$ 9.188,40. Incluso no preço o traje do Motorista no Valor do kit= R$ 1000,00 (2 camisas + 2 ternos +1 sapato  + 1 óculos escuro.) 1 kit cada 6 meses. O salário do motorista (sênior) considerado foi de R$ 2.499,96, baseado no Banco Nacional de Empregos. Não incluso horas extras, porém acréscimo de 5% de adicional noturno. Não considerado o custo de Administração, mesmo existindo (ex. gestor operacional).

O rendimento do combustível foi baseado na informação da internet, ou seja, 6,5 km/litro na cidade. A manutenção corretiva está baseada em um histórico das empresas que atendi. Acho que tem uma boa margem.

Considerando uma rodagem média diária de 100 km, foi calculado o custo operacional mensal de: R$ 11.620,95. Considerando uma margem de 30% , o valor a ser cobrado é de: R$ 16.601,36. Acima da franquia o valor do km rodado será de R$ 1,16.

Informações adicionais.

Não foi considerado nos custos financeiros, nem seguro de vida pessoal. Custos de garagem não inclusos. Impostos não inclusos. Acrescer ao preço 10% (dez por cento) para cobertura de despesas relativas às horas extras, pedágios, estacionamentos, km excedente e outras despesas não especificadas

https://drive.google.com/file/d/1X5Bze8kJOWVuLFJ_2EzsZ8YXlVbOORjf/view?usp=sharing

Vender é difícil. Comprar também.

Nestes últimos dias, dada a baixa demanda de meus serviços de consultoria dediquei parte do meu tempo para ajudar a resolver problemas de minha comunidade (condomínio) e próprios relativos a minhas propriedades.

Curiosamente os focos dos dois casos envolviam eletricistas. No condomínio adequação do pára-raios nas normas mais recentes e manutenção do sistema existente. Nos pessoais a entrada de força de uma casa antiga deixada pelos meus pais como herança.

As experiências têm sido bastante válidas.

Na Interlogis tenho buscado clientes. Faz parte da minha atividade prospectar e vender meus serviços e conhecimentos em logística. Neste momento da economia as vendas estão muito difíceis. Acredito que as empresas não estão fazendo investimentos em melhorias dados pela incerteza econômica e política deste país que vivemos acarretando na pequena busca dos meus serviços. Daí a minha afirmação inicial "Vender é difícil" ou poderia dizer "Vender está difícil".

Com o pressuposto que "Vender está difícil" na outra ponta a conclusão seria: "Comprar está fácil". Mas aí que a verdade não bate.

Para atualizar a entrada de força da casa dos meus pais, conforme mencionei, fiz os procedimentos de quando desenvolvo meu trabalho com os clientes. Ajustei o escopo, fiz um projeto básico e consultei o mercado.

Todos sabem como a internet e o Google tem fornecido meios para informação sobre as matérias, prestadores de serviços e principalmente sobre custos. Hoje quando alguém busca um serviço já tem uma ideia dos valores de Mão de Obra e Lista de Materiais a serem comprados. Desta forma é possível balizar os orçamentos.

Em um site de fornecimento de serviços obtive que o valor a ser pago estaria em R$ 800,00 a R$ 1.000,00. Então comecei fazer a cotação de serviço. Um primeiro valor cotado foi de R$ 550,00, porém esta instalação estava vinculada a uma reforma maior, que verificamos que não era economicamente vantajosa. O prestador de serviço não aceitou somente montar a entrada de força.

Busquei então outros orçamentos tendo como parâmetro esse valor inicial. Porém estes outros nem se aproximaram. O menor dos orçamentos foi R$ 750,00, 36% a mais. Concordei com relutância. Pedi formalização encomendei o material e marquei o dia da obra. Mas o artista não apareceu. Liguei, mandei whattapp e email. Pedindo uma posição de início da obra não obtive nenhuma resposta.

Meu prazo que era dilatado começou ficar apertado. Chamei com urgência novas empresas. Os orçamentos passaram a ser na casa dos R$ 1.300,00. Eu estava sabendo que o preço não era esse.

Um dos eletricistas, que pediu R$ 1.500,00 mostrou mais flexibilidade. Disse a ele que estava disposto a pagar R$ 1000,00. Prontamente ele recusou. Ofereci R$ 1200,00. Inicialmente ele aceitou. Marquei a data e discuti detalhes. Mas antes da conclusão da negociação ele voltou atrás. Mostrei os orçamentos que tinha. Não arredou pé e usou um argumento comum que eu jamais usaria: “Se você tem esse preço contrate eles”. Esse argumento além descortês broqueia a negociação. Por sinal mais de um eletricista usou este argumento. Todos perderam o serviço.

Ofereci um tempo para ele pensar. Não aceitou. Meio constrangido agradeci e disse que não. Liguei para um segundo fornecedor e fechei a obra por R$ 1200,00 pagando 120% a mais do melhor valor, e 50% a mais da minha pesquisa pela internet.

Após a contratação, aquele eletricista que recusou minha negociação, ligou dizendo que faria o serviço pelos R$ 1.200,00. Já tinha fechado com outro. Ele perdeu o serviço que já estava na mão dele. 

Como podemos entender esse processo de compra?

O primeiro ponto trata da arte de negociação. Não basta o profissional saber seu ofício. Tem que ter habilidade de negociação. 

O segundo ponto é não se sentir ofendido na contra oferta. De argumentos e procure entender a outra parte. Quem compra não está desvalorizando seu serviço, mas está buscando ajustes com seu bolso.

Analise com carinho a contra oferta. Tente ajustar os serviços aos valores contra ofertados.

O terceiro ponto: Quem determina o preço dos seus serviços não é você. É o mercado.

www.interlogis.com.br

Calculadora de Frete

A #Interlogis possui uma gama de planilhas de composição de custos que visa facilitar a vida dos profissionais que atuam em logística. Busque nossa página através do link:
http://www.interlogis.com.br/copia-e-books-logistica-1

Compartilhada originalmente por Fernando Sobral

Essa planilha contém os elementos para sua empresa calcular corretamente o custo do frete e gerar tabela de custos. A partir dos custos de motorista, oportunidade e outros calcula o custo fixo do veículo. Através do custo do combustível, pneus e outros são calculados os custos variáveis.

Acrescente suas variáveis. faça sua própria análise e facilite sua vida, tendo convicção dos seus custos.

Encontre a calculadora no link abaixo:

http://www.interlogis.com.br/composicaocustofrete

Estudo de Caso Milli – Conferência no Recebimento

Acredito que cabe aos Consultores e Detentores do Conhecimento sobre uma determinada matéria divulgar seu conhecimento. O maior intuito é facilitar a vida das empresas e dos profissionais que nela atuam. Não são projetos para serem copiados, mas para servir de parâmetro de comparação com aquilo já foi feito em outra empresa. É lógico que este não é o objetivo único. Procuramos sim, através da divulgação do nosso conhecimento buscar novos clientes. A Interlogis tem nestes últimos anos divulgado seus conceitos e projetos realizados através dos seus sites, e através de uma ferramenta de capitação de interessados na matéria formarem um banco de empresas e profissionais atuantes ou demandantes deste conhecimento. Meu público alvo são os empresários, executivos e profissionais de logística. No tocante aos profissionais debater a matéria. No tocante a empresários e executivos desenvolver clientes. Neste momento, estou apresentando o estudo de caso da MILLI LINGERIE. O projeto foi realizado para uma empresa comercial com lojas físicas e e-commerce. O projeto buscou identificar a melhor forma de recebimento, estocagem, separação dos pedidos e envio dos produtos aos pontos de vendas e consumidores finais, dentro de um nível de serviço pré- determinado. O e-book foi gerado concomitante a entrega das etapas ao cliente, desta forma, esse trabalho foi realizado a quatro mãos, sendo que o empreendedor e diretor administrativo da Milli, Sammer Ghosn, teve uma grande contribuição intelectual neste trabalho. Aproveita a oportunidade e baixe o e-book. Faça parte da minha rede informando corretamente seu email e telefone. 
http://conteudo.interlogis.com.br/caso-milli